CNC數(shù)控六軸車床擴(kuò)展到八軸的進(jìn)步
文章出處:
人氣：1312
發(fā)表時間：2020-09-28 16:29:21
從六到八的進(jìn)步
將現(xiàn)有的CNC數(shù)控六軸車床擴(kuò)展到八軸的決定來源于客戶的需求。多主軸技術(shù)銷售經(jīng)理BerndReutter說：“現(xiàn)在市場的趨勢是生產(chǎn)越來越小、越來越復(fù)雜的零部件，而且一定程度上還要適用于小批量生產(chǎn)。借助MS22C 8，我們在這三個方向都做到了當(dāng)前技術(shù)狀態(tài)的極致”。
MS22C 8機(jī)床的特點包括：棒料直徑擴(kuò)展至24毫米，兩個附加主軸，每個可以比現(xiàn)在多安裝四個刀架，該結(jié)構(gòu)也可以作為復(fù)合四軸車床，用于簡單零部件雙倍產(chǎn)出，背面加工的刀具最多為12個，最后也可以在工作區(qū)域內(nèi)與集成機(jī)器人裝載卸載系統(tǒng)結(jié)合使用。依靠相適應(yīng)的技術(shù)和優(yōu)越的裝配性、操作性，這種機(jī)床實現(xiàn)了高度靈活性。
該設(shè)備的新亮點在于主軸滾筒和主軸軸承的流體冷卻。對此，Reuttler說：“由于我們要將眾多功能集合在一個小空間內(nèi)，因此氣冷無法滿足生產(chǎn)需求?！苯?jīng)流體冷卻的主軸滾筒 該技術(shù)從前年開始就已成功應(yīng)用在了MS40上 將主軸支架的加熱程度降到了最低。
MS22C 8機(jī)床規(guī)格比MS22C 6稍微大一些。六軸車床主要的核心部件在經(jīng)過部分更改之后被繼承了下來，包括主軸、十字滑臺和同步主軸。“這能減少機(jī)械風(fēng)險，并能確保通用件的使用比例。”Hammerl如是說道。
質(zhì)量輕巧的靜壓十字滑臺與集成的伺服電機(jī)憑借其較小的慣性力矩和由此產(chǎn)生的較高的動力，獲得了出色的加速度。送料軸（Z軸）的靜壓滑軌的優(yōu)點就在于其減震性，它能小心地避免通過主軸箱將工作震動轉(zhuǎn)遞給相鄰的滑動座架，即使是在八個軸同時進(jìn)行最不相同的加工作業(yè)時也是如此。一個主軸在進(jìn)行強(qiáng)力粗加工時，不會對其他正在進(jìn)行精細(xì)加工的主軸所呈現(xiàn)出來的表面質(zhì)量產(chǎn)生影響。此外靜壓支承也不會出現(xiàn)磨損現(xiàn)象 既不會磨損也不會有滯滑現(xiàn)象。
該新型車床還可以根據(jù)其裝配不同改裝為三種不同結(jié)構(gòu)。其銷售經(jīng)理MichaelCzudaj說：“MS22C 8可以當(dāng)作帶有一個旋轉(zhuǎn)同步主軸的八軸車床使用，也可以當(dāng)作復(fù)合四軸車床或帶有復(fù)合背面加工功能的設(shè)備使用。客戶在購買時不需要決定到底需要哪種結(jié)構(gòu)，完全可以根據(jù)需求添加十字滑臺和旋轉(zhuǎn)同步主軸，改造成自己需要的結(jié)構(gòu)。”
八軸車床不僅僅能在棒料加工上展現(xiàn)其高效率。MichaelCzudaj說：“該設(shè)備也可以作為鍛制件、深沖件、棒料段或精加工的操作設(shè)備使用。毛坯件送料時大部分是單面加工，不需要同步主軸。因此可以從前面通過一個旋轉(zhuǎn)板自動裝配一個外部裝載系統(tǒng)和一個集成的機(jī)器人?！睂τ诓僮魅硕?，前開式的構(gòu)造讓他們在設(shè)置和裝配設(shè)備時可自由進(jìn)入設(shè)備。此外廢屑也可以自由向后掉落到廢屑槽中。
八軸車床在設(shè)備上還帶有一個外部堆疊裝置的搬運(yùn)裝置 可以根據(jù)需求對輸送出來的工件進(jìn)行連續(xù)測量，及時反饋信息，以便在需要時自動修改工作參數(shù)。
新型控制架構(gòu)
從控制方面看，對于大部分新開發(fā)的設(shè)備都是必不可少的。BerndReuttler說：“我們竭盡所能消除人們在與這個第一眼看上去非常復(fù)雜的‘多主軸車床’接觸時產(chǎn)生的恐懼感。以前接觸過NC的人，經(jīng)過幾周的培訓(xùn)就可以毫無問題地為多主軸車床預(yù)編程。它與單軸車床的最大不同在于，不再是刀具向工件移動，而是工件向刀具移動。每個滑動座架都可以單獨(dú)設(shè)置?！?/SPAN>
滾筒驅(qū)動器也進(jìn)行了改造。滾筒驅(qū)動器被集成在支承壁上，既能用于驅(qū)動主軸滾筒，又能用于驅(qū)動棒料補(bǔ)給，省去一個驅(qū)動器的同時，也節(jié)省了空間。同樣對于更高能源效率的貢獻(xiàn)和質(zhì)量優(yōu)化零部件，通過可反饋啟動器回收能源，在自由選擇時間（待機(jī)模式下）切斷能耗密集型裝置的電力供應(yīng)。最后冷卻設(shè)計方案能夠確保主軸、液壓、電器柜持續(xù)冷卻，熱量通過一個‘接水口’被輸送出去，用于新的用途。
該設(shè)備對于用戶的另一個好處是：所有標(biāo)準(zhǔn)刀具架和刀具架系統(tǒng)接口都可以配備相應(yīng)的適配器繼續(xù)使用（Capto,HSK,VDI,Index系統(tǒng)）。在標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)中可供使用的刀具達(dá)到27種，其中16個可同時使用，擁有車床加工中心上的所有技術(shù)。BerndReuttler介紹說：“我們精通車削、鉆孔、銑削、多邊車削、齒床切削、滾銑、鉆深孔和沖擊。如果裝配了Y軸，那么我們還擅長偏心橫孔、橫向銑削以及橫孔的橢圓除毛刺。”
靈活性，同樣適用小批量
該新型CNC數(shù)控八軸車床MS22C 8的應(yīng)用范圍遍布各個行業(yè) 從汽車制造業(yè)到醫(yī)藥技術(shù)業(yè)。這里有趣的是，小批量生產(chǎn)同樣具有經(jīng)濟(jì)性。公司總裁ReinerHammerl說：“對于任何希望進(jìn)一步提升常規(guī)復(fù)雜度的零件生產(chǎn)效率的行業(yè)來說，我們的新型八軸車床都是首選。不僅如此，可供使用的主軸又增加了兩個，也就是增加了四個刀具，因此我們的車床也可以完整加工復(fù)雜性更高的工件?？梢哉f，無論是在創(chuàng)新性還是在技術(shù)的先進(jìn)性方面，Index憑借該設(shè)備的完美技術(shù)以及在多主軸車床領(lǐng)域的多年經(jīng)驗，都為零部件市場向更高更遠(yuǎn)發(fā)展搭起了一座技術(shù)的橋梁。
將現(xiàn)有的CNC數(shù)控六軸車床擴(kuò)展到八軸的決定來源于客戶的需求。多主軸技術(shù)銷售經(jīng)理BerndReutter說：“現(xiàn)在市場的趨勢是生產(chǎn)越來越小、越來越復(fù)雜的零部件，而且一定程度上還要適用于小批量生產(chǎn)。借助MS22C 8，我們在這三個方向都做到了當(dāng)前技術(shù)狀態(tài)的極致”。
MS22C 8機(jī)床的特點包括：棒料直徑擴(kuò)展至24毫米，兩個附加主軸，每個可以比現(xiàn)在多安裝四個刀架，該結(jié)構(gòu)也可以作為復(fù)合四軸車床，用于簡單零部件雙倍產(chǎn)出，背面加工的刀具最多為12個，最后也可以在工作區(qū)域內(nèi)與集成機(jī)器人裝載卸載系統(tǒng)結(jié)合使用。依靠相適應(yīng)的技術(shù)和優(yōu)越的裝配性、操作性，這種機(jī)床實現(xiàn)了高度靈活性。
該設(shè)備的新亮點在于主軸滾筒和主軸軸承的流體冷卻。對此，Reuttler說：“由于我們要將眾多功能集合在一個小空間內(nèi)，因此氣冷無法滿足生產(chǎn)需求?！苯?jīng)流體冷卻的主軸滾筒 該技術(shù)從前年開始就已成功應(yīng)用在了MS40上 將主軸支架的加熱程度降到了最低。
MS22C 8機(jī)床規(guī)格比MS22C 6稍微大一些。六軸車床主要的核心部件在經(jīng)過部分更改之后被繼承了下來，包括主軸、十字滑臺和同步主軸。“這能減少機(jī)械風(fēng)險，并能確保通用件的使用比例。”Hammerl如是說道。
質(zhì)量輕巧的靜壓十字滑臺與集成的伺服電機(jī)憑借其較小的慣性力矩和由此產(chǎn)生的較高的動力，獲得了出色的加速度。送料軸（Z軸）的靜壓滑軌的優(yōu)點就在于其減震性，它能小心地避免通過主軸箱將工作震動轉(zhuǎn)遞給相鄰的滑動座架，即使是在八個軸同時進(jìn)行最不相同的加工作業(yè)時也是如此。一個主軸在進(jìn)行強(qiáng)力粗加工時，不會對其他正在進(jìn)行精細(xì)加工的主軸所呈現(xiàn)出來的表面質(zhì)量產(chǎn)生影響。此外靜壓支承也不會出現(xiàn)磨損現(xiàn)象 既不會磨損也不會有滯滑現(xiàn)象。
該新型車床還可以根據(jù)其裝配不同改裝為三種不同結(jié)構(gòu)。其銷售經(jīng)理MichaelCzudaj說：“MS22C 8可以當(dāng)作帶有一個旋轉(zhuǎn)同步主軸的八軸車床使用，也可以當(dāng)作復(fù)合四軸車床或帶有復(fù)合背面加工功能的設(shè)備使用。客戶在購買時不需要決定到底需要哪種結(jié)構(gòu)，完全可以根據(jù)需求添加十字滑臺和旋轉(zhuǎn)同步主軸，改造成自己需要的結(jié)構(gòu)。”
八軸車床不僅僅能在棒料加工上展現(xiàn)其高效率。MichaelCzudaj說：“該設(shè)備也可以作為鍛制件、深沖件、棒料段或精加工的操作設(shè)備使用。毛坯件送料時大部分是單面加工，不需要同步主軸。因此可以從前面通過一個旋轉(zhuǎn)板自動裝配一個外部裝載系統(tǒng)和一個集成的機(jī)器人?！睂τ诓僮魅硕?，前開式的構(gòu)造讓他們在設(shè)置和裝配設(shè)備時可自由進(jìn)入設(shè)備。此外廢屑也可以自由向后掉落到廢屑槽中。
八軸車床在設(shè)備上還帶有一個外部堆疊裝置的搬運(yùn)裝置 可以根據(jù)需求對輸送出來的工件進(jìn)行連續(xù)測量，及時反饋信息，以便在需要時自動修改工作參數(shù)。
新型控制架構(gòu)
從控制方面看，對于大部分新開發(fā)的設(shè)備都是必不可少的。BerndReuttler說：“我們竭盡所能消除人們在與這個第一眼看上去非常復(fù)雜的‘多主軸車床’接觸時產(chǎn)生的恐懼感。以前接觸過NC的人，經(jīng)過幾周的培訓(xùn)就可以毫無問題地為多主軸車床預(yù)編程。它與單軸車床的最大不同在于，不再是刀具向工件移動，而是工件向刀具移動。每個滑動座架都可以單獨(dú)設(shè)置?！?/SPAN>
滾筒驅(qū)動器也進(jìn)行了改造。滾筒驅(qū)動器被集成在支承壁上，既能用于驅(qū)動主軸滾筒，又能用于驅(qū)動棒料補(bǔ)給，省去一個驅(qū)動器的同時，也節(jié)省了空間。同樣對于更高能源效率的貢獻(xiàn)和質(zhì)量優(yōu)化零部件，通過可反饋啟動器回收能源，在自由選擇時間（待機(jī)模式下）切斷能耗密集型裝置的電力供應(yīng)。最后冷卻設(shè)計方案能夠確保主軸、液壓、電器柜持續(xù)冷卻，熱量通過一個‘接水口’被輸送出去，用于新的用途。
該設(shè)備對于用戶的另一個好處是：所有標(biāo)準(zhǔn)刀具架和刀具架系統(tǒng)接口都可以配備相應(yīng)的適配器繼續(xù)使用（Capto,HSK,VDI,Index系統(tǒng)）。在標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)中可供使用的刀具達(dá)到27種，其中16個可同時使用，擁有車床加工中心上的所有技術(shù)。BerndReuttler介紹說：“我們精通車削、鉆孔、銑削、多邊車削、齒床切削、滾銑、鉆深孔和沖擊。如果裝配了Y軸，那么我們還擅長偏心橫孔、橫向銑削以及橫孔的橢圓除毛刺。”
靈活性，同樣適用小批量
該新型CNC數(shù)控八軸車床MS22C 8的應(yīng)用范圍遍布各個行業(yè) 從汽車制造業(yè)到醫(yī)藥技術(shù)業(yè)。這里有趣的是，小批量生產(chǎn)同樣具有經(jīng)濟(jì)性。公司總裁ReinerHammerl說：“對于任何希望進(jìn)一步提升常規(guī)復(fù)雜度的零件生產(chǎn)效率的行業(yè)來說，我們的新型八軸車床都是首選。不僅如此，可供使用的主軸又增加了兩個，也就是增加了四個刀具，因此我們的車床也可以完整加工復(fù)雜性更高的工件?？梢哉f，無論是在創(chuàng)新性還是在技術(shù)的先進(jìn)性方面，Index憑借該設(shè)備的完美技術(shù)以及在多主軸車床領(lǐng)域的多年經(jīng)驗，都為零部件市場向更高更遠(yuǎn)發(fā)展搭起了一座技術(shù)的橋梁。
此文關(guān)鍵字：數(shù)控,六軸,車床,擴(kuò)展到,八軸,進(jìn)步
同類文章排行
- 注塑模具試模方法及注意事項
- 壓鑄模具鋼的選用及提高壽命方法
- 模具異常如何緊急處理
- 數(shù)控加工與數(shù)控系統(tǒng)
- 談?wù)劸苣＞吡慵幕疽?/a>
- 擠出吹塑模具加工工藝
- 如何有效降低普通車床刀具鈍化
- 普通車床改數(shù)控的進(jìn)給系統(tǒng)有哪些要求
- 塑料模具制作應(yīng)注意什么
- 加工塑料模具注重以下幾點
最新資訊文章
- 鼎亞精機(jī)上海出貨4臺設(shè)備
- 鼎亞精機(jī)老客戶蘇州馬總設(shè)備使用效果
- 鼎亞數(shù)控車床CK6150出貨動態(tài)
- 斗笠式刀庫換刀流程
- 注塑模具試模方法及注意事項
- 壓鑄模具鋼的選用及提高壽命方法
- 模具異常如何緊急處理
- 數(shù)控加工與數(shù)控系統(tǒng)
- 談?wù)劸苣＞吡慵幕疽?/a>
- 擠出吹塑模具加工工藝
