軸類零件的切削步驟選擇及其原則
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發(fā)表時間：2020-04-15 16:01:33
零件和車刀裝夾好以后，切削用量已大致選定。接下來就要進(jìn)行車削。拿到圖紙從哪一端開始車削呢？這是一個很重要的工作。你可能零件和車刀安裝的很正確，切削用量也選的不錯。但是如果車削步驟選得不好，同樣會出廢品。
為了正確選擇軸類零件車削步驟：首先要了解選擇原則：
1.零件根據(jù)數(shù)量和精度要求的不同，機(jī)床條件差異，可用兩種不同加工原則：即工序集中和工序分散原則.
工序集中＝把第一個零件全部車好后，再車第二，第三個………
工序分散＝先車好全部零件的同一個表面，然后再車全部零件的第二，第三……..個表面。
大體說來:當(dāng)零件批量較小，或只有幾個中工表面互相位置精度要求較高，車床精度又較高時，也可采用集中原則。反之，采用工序分散原則。
2.車削零件時：一般總是分粗車。半粗車。精車三個階段。為什么要這樣做呢？理由如下：
1）粗車時，由于吃刀深度和進(jìn)刀量，所產(chǎn)生分削力也大，因此必須把工夾緊。這樣會把工件夾毛。夾變形。如果馬零件一個表面全部車好，哪么粗車另一頭時，已精車表面在卡盤中夾毛表面。
2）粗車時產(chǎn)生大量熱，影響零件尺寸精度。當(dāng)精車，粗車，分開后，使零件在精車前有冷卻機(jī)會。
3）任何工件毛坯中，都存有內(nèi)應(yīng)力當(dāng)表面車去一層后，內(nèi)應(yīng)力重新分布而使零件發(fā)生變形。粗車零件變形大。（吃刀深）精車：在精度高機(jī)床上進(jìn)行。
4）由于精車放在最后，可以避免光潔的工年表面，在多次裝夾中碰傷，劃傷，造成退修，浪費(fèi)工時。
5）精車，精車分開，可以及時發(fā)現(xiàn)毛坯缺陷更換毛坯，那么前面一切工作都是白費(fèi)。
上述這幾點都說明零件粗.精車應(yīng)分末的必要性。
3.對于精度要求高的零件，為了消除內(nèi)應(yīng)力，粗車后要經(jīng)過調(diào)質(zhì)和正火處理。（由1.5－2.5毫米余量）
4.如果零件車削后，還要經(jīng)過磨削，哪么粗車，不再精車了。粗車后由有適當(dāng)余量。
5.車削階臺軸時：一般是車削直徑較大一端。這樣可以保證軸在車削過程中剛度。
6.在軸上切槽時，一般是在：粗車和半精車以后，精車之前。如果零件鋼性，精度要求不高，也可在精車后進(jìn)行。這樣深度就容易控制。
7.軸上的螺紋一般是放在半精車以后車削。如果軸的鋼性不太好，螺紋也可放在最后車削。
為了正確選擇軸類零件車削步驟：首先要了解選擇原則：
1.零件根據(jù)數(shù)量和精度要求的不同，機(jī)床條件差異，可用兩種不同加工原則：即工序集中和工序分散原則.
工序集中＝把第一個零件全部車好后，再車第二，第三個………
工序分散＝先車好全部零件的同一個表面，然后再車全部零件的第二，第三……..個表面。
大體說來:當(dāng)零件批量較小，或只有幾個中工表面互相位置精度要求較高，車床精度又較高時，也可采用集中原則。反之，采用工序分散原則。
2.車削零件時：一般總是分粗車。半粗車。精車三個階段。為什么要這樣做呢？理由如下：
1）粗車時，由于吃刀深度和進(jìn)刀量，所產(chǎn)生分削力也大，因此必須把工夾緊。這樣會把工件夾毛。夾變形。如果馬零件一個表面全部車好，哪么粗車另一頭時，已精車表面在卡盤中夾毛表面。
2）粗車時產(chǎn)生大量熱，影響零件尺寸精度。當(dāng)精車，粗車，分開后，使零件在精車前有冷卻機(jī)會。
3）任何工件毛坯中，都存有內(nèi)應(yīng)力當(dāng)表面車去一層后，內(nèi)應(yīng)力重新分布而使零件發(fā)生變形。粗車零件變形大。（吃刀深）精車：在精度高機(jī)床上進(jìn)行。
4）由于精車放在最后，可以避免光潔的工年表面，在多次裝夾中碰傷，劃傷，造成退修，浪費(fèi)工時。
5）精車，精車分開，可以及時發(fā)現(xiàn)毛坯缺陷更換毛坯，那么前面一切工作都是白費(fèi)。
上述這幾點都說明零件粗.精車應(yīng)分末的必要性。
3.對于精度要求高的零件，為了消除內(nèi)應(yīng)力，粗車后要經(jīng)過調(diào)質(zhì)和正火處理。（由1.5－2.5毫米余量）
4.如果零件車削后，還要經(jīng)過磨削，哪么粗車，不再精車了。粗車后由有適當(dāng)余量。
5.車削階臺軸時：一般是車削直徑較大一端。這樣可以保證軸在車削過程中剛度。
6.在軸上切槽時，一般是在：粗車和半精車以后，精車之前。如果零件鋼性，精度要求不高，也可在精車后進(jìn)行。這樣深度就容易控制。
7.軸上的螺紋一般是放在半精車以后車削。如果軸的鋼性不太好，螺紋也可放在最后車削。
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